Ngày 11/06/2011 GMIC tổ chức buổi đào tạo nghiệp vụ Bảo hiểm hàng hóa

Nhằm nâng cao trình độ nghiệp vụ cho cán bộ nhân viên Bảo hiểm Thái Sơn - GMIC, đặc biệt là những người làm công tác khai thác bảo hiểm hàng hóa, ngày 11/6 tại Văn phòng Công ty, Ban Đào tạo & Quản lý đại lý đã kết hợp với Ban Hàng hải tổ chức buổi đào tạo nghiệp vụ cơ bản về Bảo hiểm hàng hóa cho cán bộ nhân viên phụ trách nghiệp vụ.

Tham gia lớp học có các cán bộ nhân viên của Bảo hiểm Thái Sơn tại trụ sở chính, chi nhánh Hà nội, chi nhánh Thăng long và các phòng kinh doanh tại Hà Nội.

Ông Vũ Dương Hoài - PGĐ Ban Hàng Hải chủ trì lớp học

Thông qua sự hướng dẫn tận tình của Ông Vũ Dương Hoài - Lãnh đạo Ban Hàng hải, những kiến thức cơ bản nhất đã được anh chị em tham gia học tập thảo luận sôi nổi. Một số kiến thức nghiệp vụ được anh chị em rất quan tâm và đề nghị được hướng dẫn chi tiết. Sau đây là những câu hỏi đã được nêu ra và trả lời, xin tóm tắt để những cán bộ làm công tác khai thác nghiệp vụ lưu ý:

Câu hỏi 1
Trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển nội địa nếu có trường hợp kết hợp từ hai hình thức vận chuyển trở lên thì rủi ro trong quá trình chuyển tai được giải quyết như thế nào ?

Trả lời :

Theo quy tắc Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển trong lãnh thổ Việt nam của GMIC thì phạm vi bảo hiểm được xác định theo điều 3 chương 2 phát biểu như sau:
“Trừ những trường hợp qui định loại trừ ở chương III dưới đây, Doanh nghiệp bảo hiểm (gọi tắt là Người bảo hiểm) chịu trách nhiệm đối với những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm do hậu quả trực tiếp của một trong những nguyên nhân sau đây:
1. Cháy hoặc nổ
2. Động đất, bão lụt, gió lốc, sóng thần và sét đánh
3. Phương tiện vận chuyển bị đắm, bị lật đổ, bị rơi, mắc cạn, đâm va nhau hoặc đâm va vào vật thể khác hay bị trật bánh
4. Cây gãy đổ, cầu cống, đường hầm và các công trình kiến trúc khác bị sập đổ.
5. Phương tiện chở hàng mất tích
6. Tổn thất chung.”
Như vậy ngoài việc loại trừ tổn thất xảy ra trong quá trình bốc xếp ở hai đầu bến thì tổn thất xảy ra trong quá trình chuyển tải cũng không thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm, dù người được bảo hiểm có thông báo về việc chuyển tải trong hành trình, trừ phi tổn thất trong quá trình chuyển tải là do chính những rủi ro được bảo hiểm gây ra. Hiện nay một số Doanh nghiệp bảo hiểm khác trên thị trường có mở rộng phạm vi bảo hiểm cho cả quá trình bốc xếp ở hai đầu bến. Tuy nhiên GMIC khuyến cáo các Đơn vị trực thuộc không nên nhận bảo hiểm mở rộng cho rủi ro này, vì mức độ rủi ro rất cao mà phí bảo hiểm thu được không đáng kể. Các hiện tượng ăn cắp hàng hóa với khối lượng lớn thường xuyên xảy ra trong giai đoạn này. Như vậy rất mong anh chị em lưu ý khi chấp nhận yêu cầu bảo hiểm của khách hàng.

Câu hỏi 2:

Có một lô hàng váng sữa được bảo hiểm theo quy tắc bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển, trong hành trình, tàu gặp nạn, hầm lạnh/ container lạnh bị hư hỏng khách hàng yêu cầu phải có biện pháp ngay để tránh tổn thất, Xử lý của Người bảo hiểm như thế nào, khi GĐV không thể đến ngay lập tức được ?

Trả lời:

Khi bảo hiểm cho hàng hóa đông lạnh lẽ ra khai thác viên phải hướng dẫn người được bảo hiểm bảo hiểm cho lô hàng váng sữa theo điểu khoản bảo hiểm hàng đông lạnh của thị trường bảo hiểm London vì thị trường bảo hiểm Việt nam chưa có điều khoản riêng biệt cho những loại hàng riêng biệt. Nếu bảo hiểm theo đúng điều khoản này, DNBH sẽ không bị sức ép về mặt thời gian. Tuy nhiên, chúng ta cũng có thể áp dụng một số điều khoản trong quy tắc để hướng dẫn khách hàng mà không cần phải có mặt để giải quyết. Điều 19- Chương 5 quy định như sau:.
Khi xảy ra mất mất hay hư hỏng thuộc phạm vi trách nhiệm hợp đồng bảo hiểm, người được bảo hiểm hay đại lý của họ phải tiến hành mọi biện pháp có thể thực hiện được nhằm phòng tránh hoặc giảm nhẹ tổn thất cho hàng hoá được bảo hiểm. Người bảo hiểm sẽ không chịu trách nhiệm bồi thườmg cho những mất mất hay hư hỏng xảy ra do phía người được bảo hiểm không chấp hành đầy đủ nghĩa vụ của họ như đã quy định trong phần này.
Như vậy dù không có mặt ngay tại hiện trường, GĐV cũng có thể yêu cầu Người được bảo hiểm tìm mọi biện pháp để hạn chế tổn thất ở mức thấp nhất Tuy nhiên cũng cần lưu ý rằng, hướng dẫn của GĐV, không phải là căn cứ để nói rằng DNBH đã chấp nhận bồi thường tổn thất và các chi phí đề phòng hạn chế tổn thất mà Người được bảo hiểm đã phải gánh chịu. Mà trách nhiệm bảo hiểm sẽ được xác định trên cơ sở hợp đông bảo hiểm và các điều kiện bảo hiểm đã ký kết.

Trên đây là một số kinh nghiệm và hướng dẫn để anh chị em cán bộ Bảo hiểm Thái Sơn lưu ý khi hướng dẫn khách hàng tham gia bảo hiểm và giải quyết sự cố.

Chúc anh chị em thành công trong nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa và phục vụ khách hàng ngày càng tốt.

Tác giả: Phạm Đoan Trang

Số lượt đọc: 336 - Cập nhật lần cuối: 13/06/2011 04:15:15 PM